Resenha - Os diversos aspectos que impactam os custos dos transportes

por: LUCIANA DIAS NASSE FERREL OLIVEIRA

Falar cos custeios de transportes é prático. Afinal é um assunto rico em detalhes e peculiaridades, onde cada modal requer uma atenção especifica, o objeto especifico possui uma avaliação divergente e os custos possuem classificações de acordo com seu perfil e investimento.
Para realizar um estudo de custeio é preciso ter claro o que se almeja como resultados, e a sapiência de que, o que classificamos como custo fixo poderá ser variavel e vice-versa de acordo com sua gestão.
Criar um centro de custos auxilia o Gestor Logistico pois certamentee haverá informações sobre:

a) Combustiveis e lubrificantes, convenios com postos, relação de postos e distâncias para que o motorista saiba onde encontrará a unidade de abastecimento. Poderá ser feito levantamentos dos veículos que consomem mais em poucas distâncias e sinalizar a necessidadee de revisão/manutenção e até substituição dos veículos.

b)Pedágios, custos com travessias(ferryboat, balsas,e etc.), fretes, estacionamentos e multas.

c)Pneus, promoções, necessidades de trocar para evitar acidentes nas estradas.

d)IPVA(seguro obrigatório), seguro de veículos

e)Extintores, manutenção, balanceamento, depreciação.

f)Inspeção veicular, renovação de licenças, habilitações, infrações, e etc.

Tais informações são fundamentais para manutenção da frota e cálculos para a cobrança do transporte de cargas e passageiros. E o centro de custo é importante em qualquer modal, variando apenas os itens e sua importância.
Claro que há outro viés, quem trabalha com mercadorias e necessita terceirizar o serviço de transportador poderá também fazer análises de tais custos e ter uma base ao cotar fretes e valorar sua mercadoria ou ratear os custos diretos e indiretos.
Reconhecemos que os custos são altos e encareecem o serviço, e muitas vezes não podemos optar pelo modal mais barato por não atender a nossa necessidade. O mmodal rodoviário é o único que atende porta a porta, é o mais caro, detentor de riscos inúmeros. E o Brasil detém a pior malha rodoviária(falta de cuidados e investimentos), os maiores custos. E os demais modais estão em situações ruins por descaso.
Ao definirmos o modal vários aspectos/requisitos são importantes, dentre eles; custo, confiabilidade, velocidade e a necessidade do serviço/produto, ou seja, a necessidade da Empresa.
Por exemplo: Um ônibus
- Transporte de passageiros - 47 pessoas sentadas e 38 pessoas em pé= 85 pessoas.
- Receita 85 x 2,50(por viagem) se o onibus preencher.

- Custos diretos - salário de 2 motoristas e 2 cobradores
- combustivel, limpeza do veículo, pneus, lanches, encargos sociais
- fardamento (bluusa, calça, sapatos e meias)

O veículo roda 04 viagens por turno (4 manhã e 4 tarde)
8 x (85 x 2,50) = valor global arrecadado por dia por um onibus, para depois levantar os custos indiretos.

Diante de tais situações e o canibalismo capitalista, o imprescindivel muitas vezes são deixados de lado por empresarios que pensam em ampliar sua receita e reduzir seus custos (diretos ou indiretos).
"Este texto corresponde a terceira atividade do modulo Gestão de Transportes do curso de MBA em Rede Integrada de Logistica ministrada por Prof.Christmman Miranda

RESENHA – Momento atual dos transportes de carga no Brasil

por: LUCIANA DIAS NASSE FERREL OLIVEIRA

Ao pesquisar sobre a situação dos modais de cargas atualmente no Brasil, deparei-me com diversas informações e criticas ao setor que embora visíveis o governo nada faz, mesmo tendo acesso a tais informações e relatórios. Por mais que digamos que o político A ou o político B não utiliza tal serviço, o caos nacional sob todos os aspectos é mais do que o perceptível. Como li no livro que utilizei para a pesquisa onde o então presidente Jânio Quadros diante dos relatórios e do livro questiona o que deixaremos para a geração futura. Hoje vinte quatro anos depois a pergunta permanece no ar e a tendência infelizmente é piorar, pois a infraestrutura do país clama por socorro, a economia brasileira sofre perdas irreparáveis e de acordo com o comentário da Revista Veja o maior adversário contra o crescimento encontra-se em nossas fronteiras.

Diante de tais situações faz-se necessário reagir e rápido para que possa salvar o que ainda não foi totalmente deteriorado.

Transferir a responsabilidade do governo para a iniciativa privada poderá resolver nosso maior problema tendo em vista que os empreendedores serão os maiores beneficiados, porém até que ponto o governo deverá deixar outros cumprirem seu papel?

Já vimos isso acontecer com a Educação onde para uma criança ter uma boa educação é preciso que os pais banquem com escolas particulares, para termos um nível superior precisamos custear, a saúde também não fica atrás, ou paga um plano de saúde ou sofre até conseguir um atendimento médico ou morre esperando por ele. Ou seja, o governo não cumpre sequer seu papel de maneira adequada.

Como empreendedores devemos estar preparados para assumir certos aspectos que não nos caberia, porém com a atual situação é provável que devamos atuar de maneira pontual para corrigir ou dirimir os gargalos da logística.

É triste vermos um país tão rico, tão bonito, tão extenso e tão fracassado no que tange os aspectos governamentais e percebermos uma infraestrutura que tem diversos fatores favoráveis, porém mal administrados e implorando por atenção.

Esperamos que o PAC – Programa de Aceleração do Crescimento saia do papel e o que está sendo prometido seja cumprido e caso o governo não se sinta confortável para exercer seu papel que o transfira o mais rápido possível, pois quando mais se demora iniciar o tratamento cancerígeno mais critico fica o estado do paciente e mais difícil torna-se a cura e em alguns casos impossíveis.

Este texto foi escrito em 2006 durante uma atividade da Disciplina Gestão de Transporte - professor Carlos Nestor.
E hoje ao voltar a pesquisar sobre Transportes em um modulo da pós em MBA de Rede Integrada de Logistica de mesmo nome com o professor Christmann Miranda, de mesmo nome resolvi publicar este texto e outros que adviram das pesquisas.
Att
Luciana Dias
Salvador 23/01/2011.